Tesla Cybercab chính thức ra mắt hôm nay: Robotaxi liệu có thể mở ra không gian tăng trưởng mới?

TradingKey - Vào ngày 3 tháng 9, Tesla (TSLA) sẽ chính thức ra mắt Cybercab, mẫu xe được thiết kế dành riêng cho robotaxi, tại Austin, Texas. Là mẫu xe đầu tiên của Tesla được thiết kế nguyên bản cho các kịch bản gọi xe không người lái, Cybercab sở hữu thiết kế hai chỗ ngồi và cửa cánh chim, loại bỏ vô-lăng và bàn đạp truyền thống, với hoạt động của xe phụ thuộc chủ yếu vào hệ thống tự lái FSD của Tesla.

Được thúc đẩy bởi kỳ vọng xung quanh sự kiện ra mắt, cổ phiếu Tesla đã tăng hơn 1% trong phiên giao dịch tiền thị trường.

Tesla đã thông báo bắt đầu sản xuất Cybercab vào tháng 4 năm nay và kể từ đó đã tiến hành thử nghiệm trên đường phố công cộng ở Austin. Tuy nhiên, công ty vẫn chưa tiết lộ khi nào chiếc xe sẽ chính thức phục vụ công chúng hoặc liệu hãng đã nhận được các phê duyệt pháp lý cần thiết để vận hành thương mại toàn diện hay chưa.

Liệu Cybercab có thể chuyển từ mô hình trình diễn sang vận hành thương mại?

Lý do cốt lõi khiến sự kiện ra mắt này thu hút sự chú ý mạnh mẽ của thị trường không chỉ nằm ở bản thân mẫu xe mới, mà là liệu Tesla có thể thực sự đưa các robotaxi tự lái từ giai đoạn trình diễn sản phẩm sang vận hành ở quy mô thương mại hay không.

Chuyên gia phân tích Andrew Percoco của Morgan Stanley tin rằng tầm quan trọng của đợt ra mắt Cybercab lần này cao hơn so với các sự kiện ra mắt sản phẩm thông thường của Tesla. Trong mức giá mục tiêu 400 USD mà ông đưa ra cho cổ phiếu Tesla, mảng kinh doanh taxi tự hành đóng góp khoảng 120 USD, chiếm khoảng 30% tổng định giá. Bank of America trước đó thậm chí còn lạc quan hơn khi định giá mảng kinh doanh Robotaxi của Tesla ở mức khoảng 844 tỷ USD, tương đương khoảng một nửa định giá của công ty.

Ông Percoco cũng lưu ý rằng nếu Tesla chỉ trình diễn Cybercab mà không mở rộng đáng kể đội xe đang vận hành thực tế, giá cổ phiếu có thể chịu áp lực giảm. Ngược lại, nếu công ty có thể mở rộng quy mô triển khai Cybercab tại Texas lên từ 25 đến 50 xe hoặc nhiều hơn trong vài ngày hoặc vài tuần sau sự kiện và từng bước mở cửa cho công chúng, phản ứng của thị trường có thể sẽ tích cực hơn.

Jamie Meyers, chuyên gia phân tích cấp cao tại Laffer Tengler Investments, vẫn giữ thái độ thận trọng. Ông cho rằng theo phong cách ra mắt trước đây của Musk, sự kiện có thể mang lại tác động thị giác mạnh mẽ nhưng có thể không cung cấp đủ dữ liệu vận hành để thay đổi các dự báo lợi nhuận. Đối với các nhà đầu tư, thời điểm các phương tiện này chính thức thu phí, số lượng đơn hàng chúng có thể hoàn thành mỗi ngày và việc có cần tài xế an toàn từ xa hay không mới là những yếu tố quan trọng hơn nhiều so với bản thân buổi trình diễn.

Cybercab liệu có thể thách thức Waymo với chi phí thấp?

Waymo hiện nắm giữ vị trí dẫn đầu trên thị trường robotaxi tại Mỹ, sau khi tích lũy nhiều kinh nghiệm thử nghiệm trên đường phố công cộng và vận hành thương mại. Lợi thế của Tesla nằm ở chi phí xe thấp hơn và năng lực sản xuất hàng loạt mạnh mẽ hơn.

Theo ước tính, chi phí sản xuất mỗi chiếc xe Cybercab vào khoảng 23.000 đến 25.000 USD, trong khi các xe Waymo được trang bị LiDAR và phần cứng khác có thể có giá từ 70.000 đến 150.000 USD.

Tesla trước đó tiết lộ rằng mức giá mục tiêu cuối cùng cho Cybercab là khoảng 30.000 USD. Nếu Tesla có thể chứng minh hệ thống FSD thuần thị giác của mình có thể vận hành an toàn mà không cần sự giám sát của người lái, chi phí mở rộng đội xe của hãng có thể thấp hơn đáng kể so với Waymo, với tiềm năng nhân rộng nhanh chóng tại nhiều thành phố hơn.

Ngay khi Cybercab được ra mắt, Uber (UBER) đã thông báo cắt giảm khoảng 3.300 việc làm, tương đương 10% lực lượng lao động toàn cầu. Công ty cũng đang tinh gọn các cấp quản lý và dự định tập trung nhiều nguồn lực hơn vào các mảng kinh doanh cốt lõi như gọi xe, giao đồ ăn và robotaxi, phản ánh cách các nền tảng di chuyển truyền thống đang tăng tốc phản ứng trước những thay đổi trong ngành do xe tự lái mang lại.

Ross Gerber, nhà đầu tư lâu năm của Tesla, cho biết: "Thật mỉa mai khi ngay trước ngày Tesla ra mắt robocab, hàng nghìn người lại mất việc tại Uber." Gerber cũng gọi những nhân viên chịu ảnh hưởng là "những nạn nhân đầu tiên của kỷ nguyên AI".