Một loại ETF đang biến cuộc chiến Iran thành khoản lợi nhuận khổng lồ
Bảy con tàu đã vượt qua eo biển Hormuz vào ngày 10/09. Trước khi xảy ra chiến tranh, có khoảng 125 con tàu qua lại mỗi ngày. Bốn quỹ đầu tư ít tên tuổi đã biến sự sụt giảm này trong năm 2026 thành lợi nhuận.
Chỉ có khoảng bốn quỹ ETF vận tải biển (quỹ hoán đổi danh mục) được niêm yết tại Mỹ. Tổng giá trị tài sản của các quỹ này chỉ khoảng 450 triệu USD, một con số rất nhỏ trên phố Wall.
Bốn quỹ và bốn “cuộc chiến” hoàn toàn khác biệt
Theo dữ liệu từ Yahoo Finance, quỹ Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) đã tăng hơn 3,200% trong năm nay. Giá giao dịch hôm thứ Hai là khoảng 781.92 USD, so với mức thấp nhất 52 tuần chỉ là 13.58 USD. Từ khi chiến tranh nổ ra, riêng quỹ ETF này đã tăng tới 1,300%.
Shipping costs have gone parabolic since the US-Iran war started.$BWET, the Breakwave Tanker Shipping ETF, is up 1,300% since the war began on 28th Feb 2026, including today's 10% pre-market move.Producing and moving oil are both getting super expensive. pic.twitter.com/9goRzEb9IE
— Bull Theory (@BullTheoryio) September 14, 2026
Dù chỉ có BWET tăng mạnh như vậy, các quỹ còn lại cũng ghi nhận mức tăng trưởng tốt. Breakwave Dry Bulk (BDRY) đã tăng khoảng 95% trong năm vừa qua. SonicShares Global Shipping (BOAT) tăng 69%. US Global Sea to Sky Cargo (SEA) tăng 45%.
“Khó có thể tìm được thứ nào chuyên biệt hơn thế này,” theo chia sẻ của Todd Sohn, chiến lược gia trưởng ETF tại Baird Strategas.
Theo dõi chúng tôi trên X để cập nhật tin tức mới nhất mỗi ngày
Đầu tư vào hợp đồng tốt hơn sở hữu tàu trực tiếp
BWET và BDRY đầu tư vào hợp đồng tương lai vận chuyển hàng hóa, tức là các hợp đồng cố định giá vận chuyển trên một tuyến đường cụ thể trong vài tuần tới. Khi chi phí thuê tàu tăng vọt, giá của các quỹ này cũng tăng theo. Vào ngày 10/09, giá thuê tàu siêu lớn từ Vùng Vịnh đến Trung Quốc đã đạt mức kỷ lục 862,150 USD/ngày trên Sàn giao dịch Baltic.
Trong khi đó, BOAT và SEA lại đầu tư vào các công ty vận tải biển, như Frontline hay Maersk. Các công ty thật này thường có khoản nợ lớn và tốc độ thay đổi chậm hơn. Vì vậy, họ chỉ hưởng lợi từ xu hướng tăng dài hạn chứ không nắm được đợt tăng đột biến ngắn hạn.
Iran và Mỹ đã đối đầu từ ngày 28/02. Các con tàu ngừng hoạt động, bảo hiểm biến thành “xa xỉ phẩm”. Ả Rập Saudi cũng đã đóng đường ống Đông – Tây, giải pháp cuối cùng thay thế eo biển. Oman sau đó cũng dừng các cuộc đàm phán về mở lại tuyến này. Giá dầu Brent vượt 100 USD đã tăng thêm 3% lên hơn 110 USD vào thứ Hai.
Hiệu suất giá dầu Brent giao ngay. Nguồn: TradingView
Người tiêu dùng cuối cùng gánh khoản chi này. BeInCrypto đưa tin giá dầu diesel tại Mỹ lập kỷ lục mới, vượt 6 USD/gallon và đạt mức cao lịch sử ở 28 bang.
Các quỹ này cần tình trạng chiến tranh để tiếp tục tăng giá
Mỗi bước tiến mới hướng đến hòa bình lại là tin xấu cho những ai đầu tư vào các quỹ này. Một trong số những người sáng lập các quỹ còn khẳng định điều này.
“Nếu mọi việc ở eo biển Hormuz trở lại bình thường, bạn có thể dự đoán giá cước vận chuyển sẽ giảm, kéo theo hợp đồng tương lai cũng đi xuống,” theo chia sẻ của John Kartsonas, nhà sáng lập Breakwave Advisors.
Oman vẫn chưa đưa ra lịch trình mới cho các cuộc đàm phán. Tuy nhiên, thị trường vận tải thế giới không chờ đợi động thái này.
Bài viết đề xuất
