Các nhà phân tích của Ngân hàng Standard Chartered, Bader Al Sarraf và Razia Khan, đánh giá cách mà sự leo thang ở Trung Đông và các gián đoạn tiềm năng tại Eo biển Hormuz có thể ảnh hưởng đến các nền kinh tế Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC). Họ cho rằng tác động kinh tế tổng thể sẽ vẫn được kiểm soát nhưng không đồng đều, tùy thuộc vào tính linh hoạt trong xuất khẩu, khả năng tránh né và cấu trúc các ngành phi dầu mỏ. Các tài sản lớn của quỹ tài sản có chủ quyền và dự trữ ngoại hối trên 6,5 nghìn tỷ USD cung cấp các đệm kinh tế vĩ mô đáng kể.
"Chúng ta hiện đang ở tuần thứ tư của sự leo thang ở Trung Đông, với các rủi ro gián đoạn tập trung vào Eo biển Hormuz và cơ sở hạ tầng năng lượng rộng lớn hơn ở vùng Vịnh. Trong khi thị trường chủ yếu tập trung vào biến động giá dầu và các tác động đến nguồn cung toàn cầu, chúng tôi xem xét ở đây cách mà cú sốc này có thể được truyền tải đến các nền kinh tế GCC."
"Để đánh giá tác động kinh tế, chúng tôi tập trung vào: (1) kết quả tài khóa, (2) động lực tăng trưởng phi dầu mỏ, và (3) các đệm tài sản có chủ quyền. Chúng tôi nhận thấy tác động không đồng đều đối với các nền kinh tế GCC trên cả ba yếu tố này."
"Chúng tôi kỳ vọng tác động kinh tế sẽ vẫn được kiểm soát tổng thể. Tuy nhiên, sự phân hóa giữa các nền kinh tế GCC có khả năng xảy ra, dựa trên mức độ tiếp xúc với các gián đoạn xuất khẩu, khả năng tránh né Eo biển Hormuz và cách cấu trúc các ngành phi dầu mỏ của họ."
"GCC đã bước vào giai đoạn này từ vị thế mạnh, được hỗ trợ bởi các bảng cân đối kế toán có chủ quyền lớn trong hầu hết các trường hợp. Tài sản quỹ tài sản có chủ quyền và dự trữ ngoại hối của GCC vượt quá 6,5 nghìn tỷ USD; chúng tôi tin rằng điều này cung cấp một đệm đáng kể chống lại các cú sốc trong nước và bên ngoài, giúp củng cố sự ổn định kinh tế vĩ mô dài hạn."
"Các nền kinh tế có tính linh hoạt xuất khẩu cao hơn và các tuyến đường thay thế đến Eo biển Hormuz có khả năng hấp thụ cú sốc tốt hơn; theo quan điểm của chúng tôi, bao gồm Ả Rập Xê Út, UAE và Oman. Những nền kinh tế phụ thuộc nhiều hơn vào eo biển và các tuyến đường thương mại bị hạn chế có khả năng chịu tác động lớn hơn."
(Bài viết này được tạo ra với sự trợ giúp của công cụ Trí tuệ Nhân tạo và được biên tập viên xem xét.)