Thương mại toàn cầu: Trung Quốc mở rộng sự thống trị cảng – Standard Chartered

Madhur Jha và Ethan Lester của Standard Chartered nhấn mạnh rằng khoảng 80% thương mại toàn cầu di chuyển qua các tuyến đường biển, với châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, ngày càng chiếm ưu thế trong bảng xếp hạng cảng và kết nối vận tải biển. Họ lưu ý rằng sự kết nối được cải thiện của Trung Quốc và sự gia tăng thương mại nội khối EM đang định hình lại logistics toàn cầu, các điều kiện thương mại tương đối, hiệu suất tài khoản vãng lai và động lực căng thẳng chuỗi cung ứng kể từ cú sốc thuế quan năm 2025.

Sự kết nối của Trung Quốc định hình lại dòng chảy thương mại toàn cầu

"Khoảng 80% thương mại toàn cầu được vận chuyển qua các tuyến đường biển và được xử lý tại các cảng. Phản ánh sự gia tăng thương mại nội khối EM, dữ liệu của Hội đồng Vận tải Thế giới cho thấy các cảng ở Việt Nam, Morocco, Thái Lan và Ấn Độ đã lọt vào top 25 cảng hàng đầu thế giới về xử lý hàng hóa tương đương 20 feet (TEU) vào năm 2024."

"Trung Quốc hiện có 11 cảng trong top 25, thay thế một số cảng của châu Âu, Mỹ và Úc. Những mô hình thay đổi này có tác động đến ngành logistics toàn cầu, các điều kiện thương mại tương đối, hiệu suất tài khoản vãng lai, các hình phạt tiềm năng cho việc tránh thuế quan và sự cạnh tranh về các nút chuỗi cung ứng."

"Sự thống trị của cảng có liên quan chặt chẽ đến Chỉ số Kết nối Vận tải Biển (LSCI) của UNCTAD, một chỉ số tổng hợp theo dõi số lượng tàu đến, khả năng chứa hàng hóa, cung cấp dịch vụ vận tải của các công ty và khả năng hoàn thành hành trình mà không cần dừng lại."

"Mặc dù căng thẳng thương mại gia tăng trong thập kỷ qua, Trung Quốc đã mở rộng vị thế dẫn đầu so với tất cả các nền kinh tế khác về kết nối vận tải biển toàn cầu. Sự kết nối song phương của Trung Quốc rất đa dạng trên các khu vực, cho phép các nhà xuất khẩu của họ tiếp cận hiệu quả với nhu cầu bên ngoài."

"Sự kết nối vận tải biển toàn cầu được cải thiện của Trung Quốc có thể đang giữ cho các gián đoạn vận chuyển container ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu không gia tăng, điều này đã tăng đều đặn kể từ cú sốc thuế quan 'Ngày Giải phóng' vào tháng 4 năm 2025. Đóng góp của Trung Quốc vào Chỉ số Căng thẳng Chuỗi Cung ứng Toàn cầu của Ngân hàng Thế giới đã giảm từ khoảng 50% trước COVID xuống khoảng 20% gần đây."

(Bài viết này được tạo ra với sự trợ giúp của một công cụ Trí tuệ Nhân tạo và được xem xét bởi một biên tập viên.)