Dan Ives giải thích vì sao năm 2027 có thể là năm vàng của Tesla với robotaxi và Optimus

Dan Ives từ Yorkville Ives & Co. giải thích vì sao robotaxi và Optimus có thể biến năm 2027 thành năm thịnh vượng của Tesla. Tuy nhiên, nhận định này dựa vào những mảng kinh doanh mới, còn chưa chứng minh được hiệu quả.

Tesla (TSLA) đã vượt qua dự đoán về số lượng giao xe trong quý 3 với 486,532 chiếc, trong đó Model 3 và Model Y chiếm tới 98%. Theo ông Ives, giá cổ phiếu Tesla hiện nay phần lớn dựa vào các dự án tương lai.

Điều gì sẽ giúp năm 2027 trở thành năm vàng của Tesla?

Ives chia sẻ với CNBC rằng nhu cầu mua Tesla đang dần ổn định, nhờ thị trường châu Âu hồi phục sau nhiều năm suy giảm. Dù vậy, ông không kỳ vọng Cybertruck – dòng xe phân khúc cao – sẽ tạo ra chuyển biến lớn cho nhu cầu thị trường.

Ông dự đoán robotaxi, tức xe gọi chở không người lái, sẽ xuất hiện ở nhiều thành phố hơn vào đầu hoặc giữa năm 2027. Hiện tại, các quy định vẫn đang là rào cản cho việc mở rộng robotaxi.

Optimus, robot hình người của Tesla, dự kiến sẽ được giới thiệu vào nửa cuối năm 2027. Ives cho biết, cả robotaxi và Optimus đều là một phần trong định hướng chuyển mình của Tesla, từ một hãng xe điện sang một công ty trí tuệ nhân tạo (AI).

“Đó là lý do vì sao tôi nghĩ năm 2027 có thể là một năm vàng đối với Tesla.”

Dan Ives, đối tác và giám đốc cấp cao tại Yorkville Ives & Co., chia sẻ trên CNBC

Ông Ives cũng đánh giá khả năng Tesla và SpaceX sáp nhập có thể lên tới hơn 80% trước khi kết thúc năm 2027.

Giá cổ phiếu Tesla đã phản ánh kỳ vọng từ AI?

Ngược lại với Dan Ives, chuyên gia Colin Langan của Wells Fargo đã giữ quan điểm “Underweight” (nên bán) đối với cổ phiếu Tesla vào tháng 07/2024, tương đương khuyến nghị bán. Mức giá mục tiêu 130 USD của ông thấp hơn khoảng 67% so với giá cổ phiếu Tesla – lúc đó vào khoảng 396 USD/cổ phiếu.

Ông Langan cho rằng việc giảm giá bán và chi phí nguyên liệu đầu vào tăng cao, nhất là đồng và lithium, sẽ làm giảm lợi nhuận dù sản lượng bán hàng có thể tăng.

Trái lại, Ives nhận định cuộc đua AI mới chỉ ở “hiệp 3”, với nhu cầu chip đang vượt cung tới tỉ lệ 13-1.

Đây không chỉ là câu chuyện riêng của Tesla, mà còn là bài toán dành cho các nhà đầu tư: Sẽ mất bao lâu để họ tiếp tục rót tiền cho các dự án AI trước khi những sản phẩm như robot và xe tự lái thực sự tạo ra doanh thu? Báo cáo tài chính sắp tới của Tesla vào ngày 21/10/2024 sẽ là dịp để thị trường xem xét lại biên lợi nhuận của mảng xe hơi.