Việt Nam điều chỉnh quy hoạch cảng biển: Hướng đến mở rộng năng lực logistics và thu hút vốn xã hội

Quy hoạch cảng biển mới đặt ra mục tiêu nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, mở rộng hạ tầng phục vụ công nghiệp và logistics, đồng thời ưu tiên thu hút nguồn lực xã hội cho các dự án trọng điểm.

Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định điều chỉnh quy hoạch phát triển hệ thống hạ tầng hàng hải quốc gia cho giai đoạn 2021–2030, với định hướng kéo dài đến năm 2050. Bản điều chỉnh tập trung vào việc nâng cao khả năng khai thác của mạng lưới cảng biển nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, đồng thời tạo nền tảng để Việt Nam mở rộng vai trò trong chuỗi logistics khu vực và quốc tế.

Theo định hướng mới, đến năm 2030, tổng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng được kỳ vọng đạt khoảng 1,396–1,656 tỷ tấn mỗi năm, trong đó lượng container ước đạt từ 48,6 đến 57,4 triệu TEU. Để hiện thực hóa mục tiêu này, tổng nhu cầu đầu tư được tính toán vào khoảng 581.000 tỷ đồng, với trọng tâm là huy động nguồn vốn từ khu vực tư nhân và các thành phần kinh tế ngoài ngân sách nhà nước, qua đó giảm áp lực lên nguồn lực công.

Ngoài việc mở rộng quy mô hệ thống cảng, quy hoạch còn bổ sung các khu bến chuyên dùng phục vụ lĩnh vực công nghiệp và năng lượng, đồng thời định hướng hình thành ba trung tâm công nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển quy mô tập trung. Bên cạnh đó, các khu bến trung chuyển quốc tế tại Cần Giờ, Liên Chiểu và Nam Đồ Sơn được xác định là những dự án ưu tiên, góp phần tăng năng lực kết nối hàng hải, nâng cao sức cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam trong giai đoạn phát triển tiếp theo.