Các nhà kinh tế ING Carsten Brzeski và Franziska Biehl lập luận rằng giá dầu tăng đang nhanh chóng làm suy giảm sức mua của hộ gia đình khu vực Eurozone, đặc biệt là thông qua nhiên liệu. Họ nhấn mạnh rằng hành vi lái xe đã phần lớn trở lại bình thường kể từ đại dịch, hạn chế khả năng điều chỉnh, trong khi thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn và các mẫu hành trình có nghĩa là một phần ngày càng tăng của thu nhập khả dụng sẽ bị hấp thụ bởi nhiên liệu, có thể ảnh hưởng đến tiêu dùng và niềm tin của tư nhân.
"Nhìn vào hành vi lái xe trong những năm gần đây cho thấy việc cắt giảm chi phí nhiên liệu chỉ bằng cách lái xe ít hơn là không khả thi. Những sai lệch đáng kể so với mức trung bình dài hạn chỉ xảy ra trong những năm đại dịch, khi các sắp xếp làm việc tại nhà rộng rãi giảm nhu cầu đi lại. Giá xăng không phải là động lực."
"Kể từ đó, các mẫu hành trình đã bắt đầu trở lại bình thường, cho thấy khả năng hạn chế cho các hộ gia đình để bù đắp giá cao hơn bằng cách thay đổi thói quen lái xe."
"Cuối cùng, điều này có nghĩa là các hộ gia đình khu vực eurozone sẽ một lần nữa cần phải dành một phần lớn hơn của thu nhập khả dụng cho nhiên liệu, với các hộ gia đình Đức phải đối mặt với mức tăng lớn nhất. Đối với họ, tỷ lệ thu nhập khả dụng chi cho trạm xăng dự kiến sẽ tăng lên 3,5%, từ 2,8% của năm ngoái. Tổng thể, tỷ lệ thu nhập khả dụng dành cho nhiên liệu dao động từ khoảng 2% ở Hà Lan và 4,5% ở Bồ Đào Nha năm ngoái."
"Mặc dù hiện tại chúng tôi giả định trong kịch bản cơ sở của mình rằng tác động của cuộc chiến ở Trung Đông đối với thị trường, và do đó đối với nền kinh tế khu vực eurozone, sẽ không kéo dài, nhưng sự gia tăng gần đây của giá năng lượng có khả năng gây thêm áp lực lên niềm tin người tiêu dùng, vốn đã ở mức rất thấp. Với câu ngạn ngữ cũ rằng giá xăng tăng như tên lửa nhưng giảm như lông vũ, không chỉ niềm tin bị ảnh hưởng, mà cả sức mua thực tế."
(Bài viết này được tạo ra với sự trợ giúp của một công cụ Trí tuệ Nhân tạo và được xem xét bởi một biên tập viên.)