Chuyên gia Chiến lược Thị trường Cấp cao của Rabobank, Benjamin Picton, nhấn mạnh rằng Brent đã giảm khi OPEC+ nới lỏng cắt giảm sản lượng và dòng tàu chở dầu qua Eo biển Hormuz được nối lại, nhưng ông nhấn mạnh rằng rủi ro vận chuyển vẫn là yếu tố then chốt đối với giá dầu. Picton lập luận rằng các "phí dịch vụ" dự kiến của Iran và các điều khoản phân biệt đối xử dành cho Trung Quốc và các đồng minh có thể chia thị trường dầu thành các khối định giá địa chính trị riêng biệt.
"Dầu thô Brent đã ghi nhận mức tăng hàng tuần đầu tiên trong gần một tháng vào tuần trước khi hợp đồng kỳ hạn đóng cửa tăng 0,18% ở mức 72,12$/thùng. Mức tăng này dường như chỉ tồn tại trong thời gian ngắn khi tin tức về dòng tàu chở dầu tiếp tục qua Eo biển Hormuz và quyết định của OPEC+ vào cuối tuần qua nới lỏng hạn chế sản lượng 188.000 thùng/ngày từ tháng Tám đã kéo giá giảm vào sáng nay."
"Các thông báo về việc tăng sản lượng đều tốt, nhưng khi phần lớn sản lượng đó diễn ra ở Vùng Vịnh Ba Tư hoặc ở Nga (nơi các cuộc tấn công của Ukraine nhằm vào cơ sở hạ tầng dầu mỏ vẫn đang tiếp diễn) thì khả năng thực sự vận chuyển sản phẩm ra thị trường sẽ vẫn là yếu tố giới hạn quan trọng."
"Mặt khác, Iran một lần nữa cho biết vào cuối tuần qua rằng họ sẽ áp dụng 'phí dịch vụ' đối với các tàu đi qua Hormuz qua vùng biển lãnh thổ của mình khi thời gian đàm phán 60 ngày bắt đầu từ việc ký kết bản ghi nhớ hiểu biết giữa Iran và Mỹ kết thúc."
"Điều quan trọng là, chi tiết nhỏ này thiết lập chính xác kịch bản mà chúng tôi đã chỉ ra từ lâu: 'thị trường dầu' sẽ chia thành các 'thị trường dầu' với các điều khoản về giá cả và quyền tiếp cận được xác định bởi phe địa chính trị mà bạn thuộc về, và một loạt các thỏa thuận có đi có lại quyết định thỏa thuận mà mỗi bên nhận được."
"Những nhân tố chính ở đây là Hoa Kỳ và Trung Quốc, với Iran rõ ràng đã chọn Trung Quốc và UAE gắn bó với Hoa Kỳ."
(Bài viết này được tạo ra với sự trợ giúp của công cụ Trí tuệ Nhân tạo và được biên tập viên xem xét.)