Dầu: Các điểm tắc nghẽn ở Biển Đỏ định hình lại rủi ro xuất khẩu của Ả Rập Xê Út – TD Securities

Chuyên gia chiến lược hàng hóa cao cấp của TD Securities, Ryan McKay, phân tích cách mà những gián đoạn xung quanh Eo biển Hormuz và Bab El-Mandeb đang định hình lại rủi ro xuất khẩu dầu thô của Ả Rập Saudi và khả năng vượt qua, với những tác động đến sự thắt chặt nguồn cung dầu. Báo cáo chi tiết về các dòng chảy qua Yanbu, lộ trình tàu chở dầu siêu lớn (VLCC), các rào cản của Kênh đào Suez và đường ống SUMED, cũng như khả năng tiếp xúc của các thùng dầu Ả Rập Saudi với các cuộc tấn công của Houthi.

Dòng chảy vượt qua của Ả Rập Saudi và rủi ro gián đoạn của Houthi

"Lên tới 16-17 triệu thùng/ngày dầu thô chảy qua Eo biển Hormuz đã bị ngừng. Khoảng 7 triệu thùng/ngày trong số đó có thể vượt qua Eo biển. Ả Rập Saudi có khoảng 5-5,5 triệu thùng/ngày công suất dự phòng so với mức trước chiến tranh có sẵn trên đường ống Đông-Tây để xuất khẩu dầu thô qua Biển Đỏ."

"Đường ống Đông-Tây của Ả Rập Saudi dường như đang hoạt động hết công suất và các cảng Yanbu đang cho thấy 13 triệu thùng/ngày lượng dầu thô đã được lên lịch để xuất khẩu trong tuần này và hơn 5 triệu thùng/ngày trong tuần tới."

"Dựa trên các lịch trình hiện tại, ít nhất khoảng 70-75% lượng xuất khẩu từ Yanbu có thể đối mặt với rủi ro gián đoạn nếu Biển Đỏ gặp phải sự can thiệp của Houthi. Trong số các lô hàng xuất khẩu từ Yanbu, 90% dự kiến sẽ được lên tàu VLCC, và ít nhất 80% trong số đó có khả năng hướng tới các thị trường châu Á hoặc nhà máy lọc dầu Jazan của Ả Rập Saudi ở phía Tây. Khi đã đầy tải, các tàu VLCC không thể đi qua Kênh đào Suez, cho thấy rằng các dòng chảy này sẽ cần phải đi qua Eo biển Bab el-Mandeb."

"Lên tới 2-2,5 triệu thùng/ngày lượng chảy VLCC đã được lên lịch có thể tránh được các mối đe dọa từ Houthi bằng cách hướng về phía Bắc. Với sự gia tăng gần đây trong việc nhập khẩu dầu thô của Ả Rập Saudi từ Ai Cập, chúng tôi dự đoán rằng có thể tới 2-2,5 triệu thùng/ngày trong số các lô hàng VLCC đã được lên lịch có thể đi đến cảng Ain Sukhna, nơi sử dụng đường ống SUMED có công suất 2,5-2,8 triệu thùng để chuyển dầu đến cảng Sidi Kerir trên Biển Địa Trung Hải, nơi nó sau đó được xuất khẩu đi nơi khác. Con đường này có khả năng tránh được các rủi ro từ Houthi, nhưng chỉ hơn 2 triệu thùng/ngày dường như là giới hạn tối đa cho con đường này."

(Bài viết này được tạo ra với sự trợ giúp của một công cụ Trí tuệ Nhân tạo và đã được một biên tập viên xem xét.)